Cidade do Moreno

Igreja de Nossa Senhora da Conceição

CIDADE DO MORENO

Clóvis Campêlo

Cidade situada na Região Metropolitana, a 30,6 quilômetros do Recife, com 196 quilômetros quadrados de área, 52.830 habitantes e uma frota de 6.681 veículos (em 2007).

A origem da cidade remonta ao ano de 1.616, quando o português Baltazar Gonçalves Moreno adquiriu na localidade áreas extensas de canaviais.

No início do século XX, a instalação na cidade da indústria têxtil Societé Cotoniere Belge Brasiliense deu-lhe o status necessário para a sua emancipação política e econômica, o que ocorreu em 11 de setembro de 1928, através da Lei nº 1.931. O município é formado pelo distrito sede e pelo povoado de Bonança.

Com a sua economia sempre assentada nas indústrias têxtil e açucareira, a cidade reflete na sua história esse aspecto ímpar. Nela, encontram-se sediados 39 engenhos de açúcar, alguns ainda em atividade, que refletem e representam a ascenção e a decadência da indústria canavieira pernambucana, tendo como destaque a casa grande do Engenho Moreno, onde, em 1859, o Imperador D. Pedro II se hospedou.

Com a implantação da indústria têxtil, no início do século XX, a cidade sofreu um impulso desenvolvimentista que se refletiu diretamente na sua arquitetura com a construção da Vila Operária, da Estação Ferroviária, do Mercado Público e do prédio da Prefeitura.

Atualmente a economia municipal está assentada nas atividades agropecuárias, na administração pública, na prestação de serviços e no comércio.

Anualmente, de 30 de novembro a 8 de dezembro, comemora-se no município a Festa de Nossa da Conceição, com novenários, queima de fogos, procissões e missas na Igreja de Nossa Senhora da Conceição, construída nos anos 30 do século passado.

Em Moreno encontramos ainda a Reserva Carnijó com a sua beleza natural formada por matas, riachos, açudes, várzeas e diversas variedades da flora e da fauna tropicais.

Joaquim Maria Carneiro Vilela

JOAQUIM MARIA CARNEIRO VILELA

Escritor pernambucano, fundador e primeiro presidente da Academia Pernambucana de Letras. Nasceu no bairro de São José, no Recife, no dia 9 de abril de 1846. Filho de Joaquim Vilela de Castro Tavares e de Maria Madalena Vilela, perdeu o pai aos dois anos de idade, indo residir com a mãe na casa do avô materno, no bairro dos Afogados.

Aos 15 anos foi internado no Colégio Benfica, que existia na Praça Chora Menino, no bairro da Boa Vista. Em 1862, aos 18 anos, matricula-se no Curso Jurídico da Faculdade de Direito do Recife. Aos 19 anos, ainda estudante de Direito, casa-se com Margarida Iria Bruno, italiana de nascimento, naturalizada brasileira.

Em 26 de outubro de 1866, recebe o grau de Bacharel. Em seguida, é nomeado para o cargo de Juiz Municipal da cidade de Natal, no Rio Grande do Norte. Em 1871, inaugura o jornal A América Ilustrada. Volta ao Recife, em 1875, quando publica o primeiro livro de poesias, A Margarida, pela Tipografia América, dedicado a sua esposa. Nessa mesma época, funda o Jornal da Tarde, promovendo forte campanha pela adoção do casamento civil. Em 1876, torna-se redator do Diário do Gram Pará, traduzindo o poema bíblico Cânticos. No Pará, chegou ainda a exercer o cargo de Chefe da Seção da Secretaria do Governo do Estado. Em 1879 é nomeado Juiz substituto de Niterói, no Estado do Rio de Janeiro. No dia 26 de janeiro de 1901, ao lado de outros intelectuais pernambucanos, fundou a Academia Pernambucana de Letras, da qual seria o primeiro presidente. Em 1905, publica o Clube do Cupim, de apontamentos para a história da abolição em Pernambuco. Como literato, escreveu poesias, contos, peças teatrais e romances, entre os quais o mais famoso, A emparedada da Rua Nova.

Faleceu no dia 1º de julho de 1913, aos 67 anos de idade.

A maxambomba

A maxambomba na Estação Ponte D'Uchoa, no Recife

A MAXAMBOMBA

Clóvis Campêlo

Segundo o pesquisador Neldson Marcolin, a maxambomba foi o primeiro sistema de transporte urbano sobre trilhos do Brasil, antecipando-se até mesmo aos bondes de burros.

Inaugurado em 1867, o serviço foi explorado pela firma inglesa Brazilian Street Railway Company Limited, após concessão dada pelo governo da Província.

Por essa época, ainda segundo o pesquisador citado, o Recife já era um importante centro financeiro e comercial. A implantação da maxambomba, uma corruptela da expressão inglesa machine pump (bomba mecânica), trouxe as condições necessárias para a impulsão do seu desenvolvimento.

Até os anos de1860, proliferava o uso de cavalos e carroças para se enfrentar os terrenos aladiços que compunham o cenário urbano recifense e se chegar a Olinda e aos povoados distantes que se formavam às margens dos rios. Por essa época, a população do Recife era de pouco mais de 75 mil habitantes. A implantação de uma ferrovia urbana percorrida pela pequena locomotiva e seus vagões de passageiros foi a solução encontrada.

De início, as locomotivas começaram puxando apenas três vagões, chegando, depois, a circularem com 17 carros. Até1890, cada carro transportava 28 passageiros, sendo desenvolvido posteriormente um novo modelo que levava o dobro de passageiros.

As máquinas eram importadas da Inglaterra, chegando a existir no Brasil daquela época 14 locomotivas.

Com 22 quilômetros de trilhos e 20 estações, a maxambomba circulou no Recife até 1914, quando foi substituída pelos bondes elétricos.

Segundo o historiador Leonardo Dantas Silva, a implantação da maxambomba na cidade estimulou a construção de pontes para dar passagem aos seus trilhos, como a ponte de ferro que foi feita, em 1884, ligando os bairros da Capunga e da Madalena, e que antecedeu a atual Ponte da Capunga.

Parque 13 de Maio

PARQUE 13 DE MAIO

Clóvis Campêlo

Medindo 6,9 hectares, o Parque 13 de Maio foi inaugurado no dia 30 de agosto de de 1939, numa área situada entre os bairros da Boa Vista e de Santo Amaro. Projetado pelo engenheiro Domingos Ferreira, é o maior parque planejado do Estado de Pernambuco e o primeiro parque urbano histórico do Recife.

Consta que a sua construção teve início durante o governo do general Barbosa Lima (1892-1896), com o nome de Jardim 13 de maio.

Antes, porém, consta que vários projetos foram elaborados visando a criação de um parque naquelas imediações. O primeiro deles, em 1860, foi criado pelo engenheiro inglês William Martineau. Adotando um estilo geométrico, no projeto estavam incluídos os jardins da Faculdade de Direito. Era dividido em quatro jardins que se estendiam até a ponte Princesa Isabel.

Em 1875, o engenheiro francês Emile Beringuer também elaborou um outro projeto para o parque, contendo um coreto e um aquário em arqueitetura de ferro, assemelhando-se, segundos os especialistas, comk o Parc Monceau, em Paris.

Em 1930, o Parque foi reprojetado pela Prefeitura do Recife e inaugurado durante a realização do III Congresso Eucarístico Nacional, realizado na cidade.

Consta ainda que o paisagista Burle Marx também participou da elaboração do projeto dos seus jardins.

Na década de 40, foi construído no Parque o resteurante Torre de Londres, posteriormente desativado e demolido.

Nos anos 50, uma parte do Parque foi utilizada para a construção da Biblioteca Pública de Pernambuco e de quatro escolas públicas.

Nos anos 70, foram feitas várias reformas no local, sendo instalado um mini-zoológico, fontes luminosas, duas esculturas em concreto feitas pelo artista plástico Abelardo da Hora, representando um vendedor de caldo-de-cana e dois sertanejos sentados, tocando viola.

Em 1979, tanto o Parque 13 de Maio quanto a Faculdade de Direito do Recife tiveram os seus sítios declarados como área de preservação histórica.

Nos anos 80, o Parque foi todo cercado por grades, visando a segurançda dos seus frequentadores e visando protegê-lo contra as ações de vandalismo que vinha sofrendo.

No Parque, além da grande quantidade de árvores nativas e oriundas de outros países, também podem ser vistas postes de ferro esculpidos com figuras mitológicas, equipamentos de recreação para crianças a adolescentes, bustos de figuras históricas como o de Joaquim José de Faria Neves Sobrinho, um dos fundadores da Academia Pernambucana de Letras, do general Dantas Barreto e do historiador Pereira da Costa.

Em área separada dentro do Parque, no prédio on funcionou a Escola Normal do Recife, funciona hoje a Câmara de Vereadores do Recife.

Na entrada do Parque existe uma placa com a seguinte inscrição:

"Este parque, cujo primeiro projeto data de 1865, foi construído em 1939, no governo de Agamenon Magalhães, pelo prefeito Novais Filho, para as solenidades do III Congresso Eucarístico Nacional".

Ana das Carrancas

ANA DAS CARRANCAS

Clóvis Campêlo

Ana Leopoldina Santos, a Ana das Carrancas, nasceu em 1923, na cidade de Ouricuri, no sertão pernambucano.

Começou a lidar com o barro ainda menina para ajudar a sua mãe no sustento da família, fazendo panelas, potes e outras cerãmicas utilitárias que eram vendidas na feira.

Aos 22 anos, casou-se, tendo duas filhas com o primeiro marido antes de ficar viúva. Casou-se depois com José Vicente de Barros, que conhecera pedindo esmolas, na feira de Picos, no Piauí, e com quem viveu até o seu falecimento.

Em busca de melhores condições de vida, mudou-se para Petrolina, onde teve a idéia de confecionar em barro as carrancas coloridas que via nas proas dos barcos do Rio São Francisco.

Sua idéia deu certo e logo passou a trabalhar em família, juntando à produção da cerâmica utilitária a fabricação das carrancas em barro cozido. Com a sua criatividade, Ana inseriu o Sertão do São Francisco no mapa da arte popular de Pernambuco.

No Centro de Arte Ana das Carrancas, em Petrolina, existe um memorial composto por fotografias, recortes de jornal, medalhas e troféus conquistados pela artesã.

Segundo a Fundação Joaquim Nabuco, na sua página na internet (http://www.fundaj.gov.br/), as obras de arte de Ana das Carrancas são peças de aspectos grosseiros, criadas em seu próprio estilo, sempre com os olhos vazados, em homenagem ao marido, nascido cego.

Segundo Eliane Brum, em artigo publicado na revista Isto É, em 09.10.2008, as carrancas de Ana são diferentes de todas as outras que decoram os barcos do São Francisco. Em vez de madeira, ela usava o barro, além de de terem sempre os olhos vazados.

Em 2004, a artesã sofreu um acidente vascular cerebral, perdendo a fala e a capacidade de locomoção.

Em março de 2005, foi agraciada com a Ordem do Mérito Cultural, recebendo o título das mãos do presidente Lula e do ministro da cultura, Gilberto Gil.

Neste mesmo ano, também recebeu o título de Patrimônio Vivo de Pernambuco, concedido pelo Governo do Estado.

Ana das Carrancas faleceu em Petrolina, aos 85 anos, no dia 1 de outubro de 2008, vitimada por uma parada cardio-respiratória. O velório foi realizado na Câmara de Vereadores da cidade, sendo sepultada no Cemitério Campos da Flores.

Íbis Esporte Clube

ÍBIS ESPORTE CLUBE

Clóvis Campêlo

O Íbis foi fundado no dia 15 de novembro de 1938 pelos funcionários da fábrica Tecelagem de Seda e Algodão de Pernambuco (TSAP), que ficava localizada na Avenida Suassuna, no bairro de Santo Amaro, no Recife.

Segundo o jornalista Duda Guennes, quem batizou o clube foi buscar na mitologia egpícia o símbolo do deus Thoth, juiz dos mortos, com corpo de homem e cabeça de íbis, o pássaro preto, encarnando assim, o mito da imortalidade.

Em 1947, nove anos após ser fundado, o Íbis fez a sua estréia em campeonatos estaduais, sofrendo uma goleada do Náutico por 9x2.

O Íbis, no entanto, ao longo da sua história, não se cacaterizou apenas por ser um eterno saco de pancadas. Por duas vezes, foi campeão do Torneio Início do campeonato pernambucano, além de ter sido campeão estadual de juniores nos anos de 1948 e 1995.

No Íbis, também, foram revelados dois grandes jogadores que marcaram época no futebol pernambucano e brasileiro: o centroavante Vavá, bicampeão mundial em 1958/62, e o lateral esquerdo Rildo, que disputou a Copa do Mundo de 1966 e as eliminatórias da Copa de 1970.

No que tange aos seus jogadores, porém, a história mais inusitada é a do goleiro Jagunço, que teve a sua contratação paga com uma bicicleta e uma dentadura. Consta ainda que Jagunço foi o pior goleiro da história do clube, sofrendo 366 gols em dez anos de carreira.

Entre 1977 e 1979, conquistou a fama de ser o pior time do mundo ao disputar 75 jogos e vencer apenas quatro. Nesse período, em 11.10.1978, sofreu a sua maior goleada ao ser derrotado pelo Santa Cruz, no Estádio do Arruda, pelo placar de 13x0.

Entre 1979 e 1983, superou a própria marca negativa, disputando 69 jogos, vencendo apenas um, empatando quatro e perdendo 62 partidas. Nesse período, sofreu mais de 300 tentos e marcou apenas 22. Nos anos de 1979 e 1981, inclusive, não conseguiu uma única vitória.

O Íbis esteve na Primeira Divisão do futebol pernambucano pela última no ano de 2000, quando derrotou o Náutico, nos Aflitos, no dia 25 de março, por 1x0, sua última grande façanha.

Existem registros ainda, no acervo ibiense, de duas vitórias históricas conseguidas contra o Sport, no dia 28.08.1947, por 5x4, no Estádio dos Aflitos, e outra vitória contra o Náutico, em 25.07.1948, também nos Aflitos, pelo placar de 5x3.

Esse é o perfil do Íbis Esporte Clube, o rubro-negro das Salinas, o pior time do mundo e orgulho do futebol pernambucano.

A cidade do Recife

Acima: o Recife na década de 30, em fotografia feita pelo Graf Zeppelin.

Abaixo: Imagem do Recife nos dias de hoje.

A CIDADE DO RECIFE

Segundo o historiador Leonardo Dantas Silva, no seu artigo Do Arrecife dos Navios à Capital de Pernambuco, em 1532, no Diário de Pero Lopes de Souza, uma minúscula povoação de mareantes e pescadores que viviam em torno da ermida de São Frei Pedro Gonçalves, por eles chamada de Copro Santo, já era citada como a Barra do Arrecife.

A carta foral de Duarte Coelho, donatário da Capitania de Pernambuco, datada de 12 de março de 1537, a menciona como a Ribeira do Mar dos Arrecifes dos Navios.

Em 14 de fevereiro de 1630, utilizando a maior esquadra que até então cruzara a linha do Equador, formada por 65 embarcações e 7.280 homens, ainda segundo as palavras do historiador pernambucano, os holandeses invadiram a capitania e nela permaneceram até janeiro de 1654.

O Recife já era então o porto de maior movimentação da América Portuguesa, escoando a riqueza da Capitania de Pernambuco, na época a mais promissora, inclusive o açúcar produzido por 121 engenhos.

Durante os 24 anos da dominação holandesa, o Recife deixou de ser a povoação acanhada do século XVI, passando a ser a capital do Brasil Holandês. Durante o governo do conde João Maurício de Nassau (1637-1644) foi tão grande o seu crescimento que chegou a suplantar a cidade de Olinda, então sede da capitania.

Durante o governo de Sebastião de Castro Caldas (1707-1710), através da carta régia de 19 de novembro de 1709, o Recife foi elevado à categoria de Vila, como o nome de Santo Antônio do Recife. No Largo do Corpo Santo, onde hoje fica o chamado Recife Antigo, foi erguido um pelourinho, símbolo do poder municipal, sendo escolhidos os primeiros vereadores da sua Câmara.

O Recife foi elevado à categoria de cidade pela Carta Imperial de 5 de dezembro de 1823. Em 15 de fevereiro de 1827, através de Resolução do Conselho Geral da Província passou a ser a capital de Pernambuco. Até então, a cidade era restrita aos atuais bairros do Recife Antigo, Santo Antônio e São José.

Ainda segundo Leonardo Dantas Silva, no artigo supra citado, ao longo do tempo, a cidade anexou ao seu território os bairros da Boa Vista, dos Afogados e do Poço da Panela, desmembrados de Olinda, as freguesias da Várzea e do Jaboatão e parte de São Lourenço da Mata.

O município do Recife possui hoje uma área de cerca de 221 km quadrados, estando localizada numa planície aluvional formada pelos rios Capibaribe, Beberibe, Jiquiá e Jaboatão. O seu centro urbano, cortado pelos rios Beberibe e Capibaribe, é constituído pelas ilhas do Recife Antigo, Santo Antônio e Boa Vista.

Segundo a Prefeitura da Cidade do Recife, na sua página na internet, a planície aluvional corresponde a 23,26% do território da cidade, sendo, entretanto, a sua maior parte composta pelos morros que a circundam (67,43%), sendo complementada por rios e alagados (9,31%).

De acordo como Censo 2000, o Recife tinha, na época, 1.422.905 habitantes, correspondendo a 18% da população do Estado de Pernambuco e a 43% da população da Região Metropolitana, chamada de Grande Recife.

A cidade tem ainda 8,6 quilômetros de litoral, formado pelas praias de Boa Viagem, do Pina e de Brasília Teimosa.

A cidade limita-se ao norte com Olinda e Paulista, ao sul com Jaboatão dos Guararapes, a oeste com São Lourenço da Mata e Camaragibe, e ao leste como Oceano Atlântico.